當(dāng)前位置：
鮮活水產(chǎn)品冷藏車，也是冷藏車的一種，主要是針對(duì)鮮活的水產(chǎn)品包括（魚，蝦，蟹，各類的海鮮），將遠(yuǎn)距離的水產(chǎn)保持原有的新鮮送到老百姓的面前，實(shí)現(xiàn)食品從海洋湖泊到餐桌的流通，活鮮系統(tǒng)冷藏車應(yīng)運(yùn)而生，具有：保鮮、冷藏、增氧等功能于一體的新型運(yùn)輸車輛，目前廣泛運(yùn)用在：海鮮運(yùn)輸，水產(chǎn)品運(yùn)輸，活物運(yùn)輸行業(yè)，效率高，存活量大。運(yùn)輸成活率90%。大大降低了損失，節(jié)約成本。
鮮活水產(chǎn)冷藏車在運(yùn)輸途中對(duì)于存活率是很重要的，存活率高對(duì)于老板來(lái)說(shuō)就意味著多賺，所以選擇一款對(duì)的鮮活冷藏車是很重要的
相信一定有不少人覺得很奇怪，活魚運(yùn)輸還需要用到冷藏車嗎？常溫運(yùn)輸不就可以了嗎？
其實(shí)不然，因?yàn)榛铘~或魚苗是變溫動(dòng)物，體溫會(huì)隨著所處水溫的變化而變化，各類魚類都有自己適應(yīng)的溫度范圍，所以在運(yùn)輸?shù)耐局行枰覀兛刂坪盟疁亍?/span>
海鮮有氧運(yùn)輸車價(jià)格運(yùn)輸活魚冷藏車在運(yùn)輸途中，特別是夏季水溫較高時(shí)，由于魚的皮膚分泌大量的粘液，以及排出的糞便和水中含有的有機(jī)物等的分解，會(huì)消耗大量氧氣，也常常造成魚的死亡。因此運(yùn)輸前對(duì)魚體進(jìn)行鍛煉(尤其運(yùn)輸活魚時(shí)更要注意這一點(diǎn))，運(yùn)輸時(shí)選用清新的含有機(jī)質(zhì)較少的水，可以大大減少運(yùn)輸途中的耗氧因子，提高運(yùn)輸成活率。
這款專門針對(duì)鮮魚活魚運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，適合在各類天氣下運(yùn)輸作業(yè)，采用該方法用集裝箱長(zhǎng)途運(yùn)輸魚苗和成魚24h以上，成活率達(dá)98%。感興趣的朋友們可以來(lái)電咨詢廠家，了解車輛更多工作原理和配置！13997892687
在沿海地段很多車輛都是普通貨運(yùn)車輛加上了液氧罐就拉鮮活魚，所以導(dǎo)致成活率低，我們現(xiàn)在運(yùn)作的就是一個(gè)完整的鮮活魚廂體生態(tài)體系，備用設(shè)備我們用的是液氧罐，底盤前面兩側(cè)我們安裝的是兩個(gè)增氧機(jī)，后面是兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給廂體內(nèi)部動(dòng)力來(lái)源，廂體內(nèi)部則是配備了制氧機(jī)，還有生物過(guò)濾箱（除去異物、氨氮中毒、噴加魚用生物菌等等功能）以及說(shuō)兩排水廂都有水循環(huán)制冷系統(tǒng)。
鮮活系?統(tǒng)配置：箱?體底部密封防?水工藝，不會(huì)被海水腐蝕。鮮活魚廂用采?食用級(jí)PP15mm厚度焊?接而成。鮮活?魚兩邊箱總長(zhǎng)12米，魚箱魚長(zhǎng)度高度寬?度可隨客戶人私?定制。箱體?內(nèi)配備過(guò)?濾集成?系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)海水一次投入終生使用。及紫外線殺毒，活菌培育，過(guò)濾水質(zhì)為一體。本車配增備?氧設(shè)備，響應(yīng)召號(hào)?均用采?電動(dòng)羅茨鼓?風(fēng)機(jī)增氧。選可?裝制氧機(jī)及液及?氮氧氣罐。提高運(yùn)輸?途中鮮?活產(chǎn)品?存活率，存活率達(dá)到95%
選裝配置：箱體內(nèi)選裝氧氣瓶，廂內(nèi)定做裝魚水箱可選擇1~3倉(cāng)，廂體內(nèi)外材料可選：玻璃鋼、彩鋼板、鋁合金、不銹鋼；廂體可選裝側(cè)開門。
其它備注：此車廂體內(nèi)制冷機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置為-15度，此車主要用于6噸以內(nèi)的貨物運(yùn)輸，主要運(yùn)輸產(chǎn)品有：活魚、海鮮等水產(chǎn)品的配送。
活魚運(yùn)輸車的主要設(shè)備如下。
活魚箱系統(tǒng)：活魚箱有敞開式和封罐式兩種，前者為方形和長(zhǎng)方形水箱，后者為油罐斜水箱。材料有銅、鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等。
增氧系統(tǒng)：有噴淋式、純氧式、充氣式和射流式4種。噴淋式是由高壓泵或自吸泵抽出魚箱底層水通向箱頂開孔管，向水面噴淋增氧;純氧是用氧氣瓶通過(guò)減壓閥供給純氧，通向密封的氣水混合箱底的散氣管;充氣式是由壓氣機(jī)供給壓縮空氣，通向箱底微孔管，使空氣中的氧溶入水中;射流式是以高壓水流通過(guò)射流器噴咀噴出水流，造成徑向負(fù)壓，抽入空氣進(jìn)入混合段，再通過(guò)擴(kuò)散管噴入魚箱上層水體。
動(dòng)力系統(tǒng)：活魚車有多種系統(tǒng)設(shè)備，必須要有傳動(dòng)這些裝置的動(dòng)力系統(tǒng)，如發(fā)電裝置、專用副機(jī)和主機(jī)傳動(dòng)等。活魚箱一般配2～3套射流器，水溫20℃時(shí)，魚水比是1∶1，30℃時(shí)魚水的比是1∶2。運(yùn)輸4～5小時(shí)，成活率可達(dá)95%。略作改動(dòng)，也可用作魚苗、魚種運(yùn)輸。
裝載量
（1）成魚裝載量。由于成魚運(yùn)到市場(chǎng)上是直接出售的，所以裝載量根據(jù)需要，只要不影響市場(chǎng)出售，可盡大限度裝載。根據(jù)一年的運(yùn)輸試驗(yàn)，我們總結(jié)出了常見淡水食用魚在不同季節(jié)和不同運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短的不同滿載量。
（2）魚種裝載量。魚種運(yùn)輸主要是用于再養(yǎng)殖，所以魚種運(yùn)輸不能象成魚運(yùn)輸那樣，不僅要保證運(yùn)輸?shù)某苫盥剩乙Ｕ戏湃胄吗B(yǎng)殖水體后再養(yǎng)殖的成活率。這就要求運(yùn)輸在冬季和初春氣溫較低的季節(jié)運(yùn)輸。通過(guò)我們一年多的魚種運(yùn)輸試驗(yàn)，總結(jié)出了常見淡水魚魚種在不同運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短的合適裝載量。
壓縮氧氣瓶氧氣的使用時(shí)間
通過(guò)我們多次的試驗(yàn)和研究，總結(jié)出了一個(gè)壓縮氧氣瓶的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間：按照成魚的滿載量，一瓶氧氣能供應(yīng)3小時(shí)左右。依據(jù)這個(gè)可算出一瓶氧氣在不同運(yùn)魚容器的經(jīng)濟(jì)供氧時(shí)間及在不同運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)配備多少瓶氧氣。
活魚運(yùn)輸車?yán)酶呖萍疾Ａт搹?fù)合材料，凈化水質(zhì)、優(yōu)化水環(huán)境，運(yùn)用水產(chǎn)動(dòng)物生存的生態(tài)生理特性，充分降低水產(chǎn)動(dòng)物活體運(yùn)輸中的新陳代謝，達(dá)到延長(zhǎng)保活時(shí)間，提高運(yùn)輸存活率的目的．
活魚運(yùn)輸車適用于海淡水魚蝦、蝦蟹類、貝類等水產(chǎn)品動(dòng)物高密度長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離活體運(yùn)輸，實(shí)踐證明存活率高達(dá)９９％以上，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均居國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品尖端水平．
采用先進(jìn)的玻璃鋼內(nèi)加不銹鋼罐體運(yùn)輸，與空運(yùn)比較運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低；與帆布水箱、木制水箱運(yùn)輸比較存活率高，保溫性能好．
活魚長(zhǎng)途運(yùn)輸專用冷藏車如用戶需要對(duì)程力冷藏車局部專用裝置進(jìn)行改進(jìn)和增加調(diào)整，在不違反國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，程力公司可根據(jù)具體情況上門服務(wù)，或可通知用戶到程力公司進(jìn)行滿足用戶要求的服務(wù)。服務(wù)費(fèi)用由用戶承擔(dān)。我們遵循的質(zhì)量方針是：“設(shè)計(jì)創(chuàng)新，制造求精，服務(wù)唯誠(chéng)，滿足用戶要求是我們不懈的追求。”我們的服務(wù)宗旨是：“以質(zhì)量求生存,信譽(yù)是保證。誠(chéng)信待人，靈活經(jīng)營(yíng)。 高質(zhì)低價(jià)，講究效率。”
